Expedition zu den Novosibirsk-Inseln

5 more

Die Expedition findet in den extrem rauen Gebieten des hohen Nordens Russlands auf dem Eis der Novosibirsk-Inseln mit Schneemobilen statt - mehr als 1000 km in der Arktis!

Die Route ist Teil des internationalen Sport- und Tourismusprogramms «Arktische Welt», das eine Reihe von Routen in der Arktis und in der Subarktis mit verschiedenen Bewegungsarten umfasst.

Die von russischen Johannitern und Erdbauern im 17. und 19. Jahrhundert entdeckten Novosibirsk–Inseln sind bis heute eines der am schwersten zugänglichen Gebiete der Russischen Föderation. Etwa 500 Kilometer Ozeaneis trennt sie von der nächsten großen Siedlung, dem P. Tiksi.

Route: Tiksi - Insel Stolbovoj — Insel Kotelny — Straße Bunge - Insel Bolschoi—Insel Lyakhovsky - Tiksi.

Ort

Republik Sacha (Jakutien), Gemeindegebiet Bulun-Ulus, Siedlung des städtischen Typs Tiksi

Kontakt mit dem Tour-Koordinator

Mo. - Fr.: 08.00 bis 20.00
Sa. - So.: 08.00 bis 19.00 (UTC+3)

Oder schreiben Sie uns

Highlights

Festigkeitsversuch

Die Route verläuft in einem rauen Klima, einem kurzen Lichttag und einer unvorhersehbaren Eisfelderdrift

Unvergessliche Arktis

Die unmenschlichen Küsten und Inseln des Arktischen Ozeans warten auf uns und die Möglichkeit, den Besitzer der Arktis, den Eisbären, zu treffen

Reiseplan

Tag 1 - Gruppentreffen in Tixie. Vorbereitung auf die Expedition
Die Expeditionsteilnehmer treffen sich in Tiksi, Russland.
Die Siedlung Tiksi in der Liste der nördlichsten Siedlungen Russlands nimmt nach den Siedlungen Dixon, Syndassko und Hatanga einen ehrenvollen vierten Platz ein.
Platzierung.
Die Teilnehmer kennenlernen, Installationsbriefing im Programm, Ausrüstungskontrolle.
Einweisung nach Sicherheits- und Expeditionsregeln.
Verteilung und vorbereitung der Ausrüstung.
Ausbildung zum Motorrad-Management.
Abendessen mit einer Verkostung von arktischen Expeditionsgetränken.
Warme Übernachtung im Gästehaus.
Tag 2 - Start der Expedition von Tixie
Offizieller Start der Expedition von Tiksi (abhängig von den Wetterbedingungen), der erste Tag der Route.
Der geplante Tagesübergang beträgt 50 km.
Naschen ist unterwegs.
Die Anordnung des Lagers auf dem Eis, die Vorbereitung des heißen Abendessens im Zelt auf dem Primus, das Trocknen der Sachen.
Übernachtung in einem Zelt in einem Expeditionsklasse-Schlafsack bei -30°C.
Tag 3 - Verkehr auf der Route
Während der Expedition 9 bis 12 Uhr Fahrtzeit licht des Tages, geplanter Tagesübergang 70-80 km je nach Eis- und Wetterlage.
Die Anordnung des Lagers auf dem Eis, übernachtungen in arktischen Zelten und Schlafsäcke.
Warmes Frühstück und Abendessen, Snacks sind unterwegs.
Tägliches Team-Briefing. ein Expeditionstagebuch und einen Fotobericht führen.
Abendliche Kontrollkommunikation mit dem Expeditionshauptquartier, Kontrolle der eisigen Situation, Korrektur der Koordinaten des Fortschritts und der Position.
Unterwegs unterwegs auf Eis entlang der Arktischen Ozeanküste in der russischen Grenze.
Novosibirsk-Inseln (Jakute. SaаA Sibiir aryylara— ist ein zu Russland gehörendes Archipel im Arktischen Ozean zwischen dem Laptewmeer und dem Ostsibirischen Meer, das administrativ zu Jakutien (Bulun-Ulus) gehört. Die Fläche beträgt 38,4 Tausend Quadratmeter. km. Sie sind Teil der Schutzzone des Staatlichen Naturschutzgebietes «Ust-Lenski».

Geplante Besuchsorte während der Expedition (die Route kann im Verlauf der Expedition verfeinert werden):
Verkehr auf der Route von Tiksi - Stolbovoy Island (die Länge der Route beträgt 300 km). Die Insel Stolbovoy (früher Krestovsky) ist eine Insel im südwestlichen Teil des Archipels, die erstmals 1690 von Maxim Muchoplev, dem Sohn des Bojarens, beschrieben wurde.
Kesselinsel — die größte Insel im Archipel der Novosibirsk-Inseln. Eröffnet im 1773-Jahr vom russischen Kaufmann Iwan Lyakhov. Auf der Insel befindet sich das Grab von Dr. Herman Eduardowitsch Walter, einem Teilnehmer der russischen Polarexpedition (1900-1902) unter der Leitung von Eduard Toll.
Auf der Kesselinsel - radialer Ausgang zum Grab von Hermann Eduardowitsch Walter, ein berühmter Reisender, Teilnehmer einer russischen Polarexpedition (1900-1902) unter der Leitung von Eduard Toll.
Anfahrt: Kesselinsel - Bunge-Meerenge - Große Lyachowski-Insel. Der große Lyachowski ist die größte Insel in der Gruppe der Lyachowski Inseln des Novosibirsk-Archipels. Zum ersten Mal wurde diese Insel von russischen Kosaken unter der Leitung von Jacob Permyakov und Merkur Vagin 1712 erreicht und untersucht. Im Jahr 2015 wurden sechs Mammuts auf der Insel Big Lyachovsky gefunden, die Haut eines von ihnen kann für das Klonen eines Mammuts im Rahmen des Mammut-Revival-Projekts verwendet werden.
Tag 4 - Verkehr auf der Route
Bewegung 9-12 Stunden licht des Tages, geplanter Tagesübergang 70-80 km je nach Eis- und Wetterlage.
Die Anordnung des Lagers auf dem Eis, übernachtung in arktischen Zelten und Schlafsäcke.
Warmes Frühstück und Abendessen, Snacks sind unterwegs.
Tägliches Team-Briefing. ein Expeditionstagebuch und einen Fotobericht führen.
Abendliche Kontrollkommunikation mit dem Expeditionshauptquartier, Kontrolle der eisigen Situation, Korrektur der Koordinaten des Fortschritts und der Position.
Tag 5 - Verkehr auf der Route
Bewegung 9-12 Stunden licht des Tages, geplanter Tagesübergang 70-80 km je nach Eis- und Wetterlage.
Die Anordnung des Lagers auf dem Eis, übernachtung in arktischen Zelten und Schlafsäcke.
Warmes Frühstück und Abendessen, Snacks sind unterwegs.
Tägliches Team-Briefing. ein Expeditionstagebuch und einen Fotobericht führen.
Abendliche Kontrollkommunikation mit dem Expeditionshauptquartier, Kontrolle der eisigen Situation, Korrektur der Koordinaten des Fortschritts und der Position.
Tag 6 - Verkehr auf der Route
Bewegung 9-12 Stunden licht des Tages, geplanter Tagesübergang 70-80 km je nach Eis- und Wetterlage.
Die Anordnung des Lagers auf dem Eis, übernachtung in arktischen Zelten und Schlafsäcke.
Warmes Frühstück und Abendessen, Snacks sind unterwegs.
Tägliches Team-Briefing. ein Expeditionstagebuch und einen Fotobericht führen.
Abendliche Kontrollkommunikation mit dem Expeditionshauptquartier, Kontrolle der eisigen Situation, Korrektur der Koordinaten des Fortschritts und der Position.
Tag 7 - Verkehr auf der Route
Bewegung 9-12 Stunden licht des Tages, geplanter Tagesübergang 70-80 km je nach Eis- und Wetterlage.
Die Anordnung des Lagers auf dem Eis, übernachtung in arktischen Zelten und Schlafsäcke.
Warmes Frühstück und Abendessen, Snacks sind unterwegs.
Tägliches Team-Briefing. ein Expeditionstagebuch und einen Fotobericht führen.
Abendliche Kontrollkommunikation mit dem Expeditionshauptquartier, Kontrolle der eisigen Situation, Korrektur der Koordinaten des Fortschritts und der Position.
Tag 8 - Verkehr auf der Route
Bewegung 9-12 Stunden licht des Tages, geplanter Tagesübergang 70-80 km je nach Eis- und Wetterlage.
Die Anordnung des Lagers auf dem Eis, übernachtung in arktischen Zelten und Schlafsäcke.
Warmes Frühstück und Abendessen, Snacks sind unterwegs.
Tägliches Team-Briefing. ein Expeditionstagebuch und einen Fotobericht führen.
Abendliche Kontrollkommunikation mit dem Expeditionshauptquartier, Kontrolle der eisigen Situation, Korrektur der Koordinaten des Fortschritts und der Position.
Tag 9 - Verkehr auf der Route
Bewegung 9-12 Stunden licht des Tages, geplanter Tagesübergang 70-80 km je nach Eis- und Wetterlage.
Die Anordnung des Lagers auf dem Eis, übernachtung in arktischen Zelten und Schlafsäcke.
Warmes Frühstück und Abendessen, Snacks sind unterwegs.
Tägliches Team-Briefing. ein Expeditionstagebuch und einen Fotobericht führen.
Abendliche Kontrollkommunikation mit dem Expeditionshauptquartier, Kontrolle der eisigen Situation, Korrektur der Koordinaten des Fortschritts und der Position.
Tag 10 - Verkehr auf der Route
Bewegung 9-12 Stunden licht des Tages, geplanter Tagesübergang 70-80 km je nach Eis- und Wetterlage.
Die Anordnung des Lagers auf dem Eis, übernachtung in arktischen Zelten und Schlafsäcke.
Warmes Frühstück und Abendessen, Snacks sind unterwegs.
Tägliches Team-Briefing. ein Expeditionstagebuch und einen Fotobericht führen.
Abendliche Kontrollkommunikation mit dem Expeditionshauptquartier, Kontrolle der eisigen Situation, Korrektur der Koordinaten des Fortschritts und der Position.
Tag 11 - Verkehr auf der Route
Bewegung 9-12 Stunden licht des Tages, geplanter Tagesübergang 70-80 km je nach Eis- und Wetterlage.
Die Anordnung des Lagers auf dem Eis, übernachtung in arktischen Zelten und Schlafsäcke.
Warmes Frühstück und Abendessen, Snacks sind unterwegs.
Tägliches Team-Briefing. ein Expeditionstagebuch und einen Fotobericht führen.
Abendliche Kontrollkommunikation mit dem Expeditionshauptquartier, Kontrolle der eisigen Situation, Korrektur der Koordinaten des Fortschritts und der Position.
Tag 12 - Verkehr auf der Route
Bewegung 9-12 Stunden licht des Tages, geplanter Tagesübergang 70-80 km je nach Eis- und Wetterlage.
Die Anordnung des Lagers auf dem Eis, übernachtung in arktischen Zelten und Schlafsäcke.
Warmes Frühstück und Abendessen, Snacks sind unterwegs.
Tägliches Team-Briefing. ein Expeditionstagebuch und einen Fotobericht führen.
Abendliche Kontrollkommunikation mit dem Expeditionshauptquartier, Kontrolle der eisigen Situation, Korrektur der Koordinaten des Fortschritts und der Position.
Tag 13 - Verkehr auf der Route
Bewegung 9-12 Stunden licht des Tages, geplanter Tagesübergang 70-80 km je nach Eis- und Wetterlage.
Die Anordnung des Lagers auf dem Eis, übernachtung in arktischen Zelten und Schlafsäcke.
Warmes Frühstück und Abendessen, Snacks sind unterwegs.
Tägliches Team-Briefing. ein Expeditionstagebuch und einen Fotobericht führen.
Abendliche Kontrollkommunikation mit dem Expeditionshauptquartier, Kontrolle der eisigen Situation, Korrektur der Koordinaten des Fortschritts und der Position.
Tag 14 - Verkehr auf der Route
Bewegung 9-12 Stunden licht des Tages, geplanter Tagesübergang 70-80 km je nach Eis- und Wetterlage.
Die Anordnung des Lagers auf dem Eis, übernachtung in arktischen Zelten und Schlafsäcke.
Warmes Frühstück und Abendessen, Snacks sind unterwegs.
Tägliches Team-Briefing. ein Expeditionstagebuch und einen Fotobericht führen.
Abendliche Kontrollkommunikation mit dem Expeditionshauptquartier, Kontrolle der eisigen Situation, Korrektur der Koordinaten des Fortschritts und der Position.
Tag 15 - Verkehr auf der Route
Bewegung 9-12 Stunden licht des Tages, geplanter Tagesübergang 70-80 km je nach Eis- und Wetterlage.
Die Anordnung des Lagers auf dem Eis, übernachtung in arktischen Zelten und Schlafsäcke.
Warmes Frühstück und Abendessen, Snacks sind unterwegs.
Tägliches Team-Briefing. ein Expeditionstagebuch und einen Fotobericht führen.
Abendliche Kontrollkommunikation mit dem Expeditionshauptquartier, Kontrolle der eisigen Situation, Korrektur der Koordinaten des Fortschritts und der Position.
Tag 16 - Verkehr auf der Route
Bewegung 9-12 Stunden licht des Tages, geplanter Tagesübergang 70-80 km je nach Eis- und Wetterlage.
Die Anordnung des Lagers auf dem Eis, übernachtung in arktischen Zelten und Schlafsäcke.
Warmes Frühstück und Abendessen, Snacks sind unterwegs.
Tägliches Team-Briefing. ein Expeditionstagebuch und einen Fotobericht führen.
Abendliche Kontrollkommunikation mit dem Expeditionshauptquartier, Kontrolle der eisigen Situation, Korrektur der Koordinaten des Fortschritts und der Position.
Tag 17 - Verkehr auf der Route
Bewegung 9-12 Stunden licht des Tages, geplanter Tagesübergang 70-80 km je nach Eis- und Wetterlage.
Die Anordnung des Lagers auf dem Eis, übernachtung in arktischen Zelten und Schlafsäcke.
Warmes Frühstück und Abendessen, Snacks sind unterwegs.
Tägliches Team-Briefing. ein Expeditionstagebuch und einen Fotobericht führen.
Abendliche Kontrollkommunikation mit dem Expeditionshauptquartier, Kontrolle der eisigen Situation, Korrektur der Koordinaten des Fortschritts und der Position.
Tag 18 - Verkehr auf der Route
Bewegung 9-12 Stunden licht des Tages, geplanter Tagesübergang 70-80 km je nach Eis- und Wetterlage.
Die Anordnung des Lagers auf dem Eis, übernachtung in arktischen Zelten und Schlafsäcke.
Warmes Frühstück und Abendessen, Snacks sind unterwegs.
Tägliches Team-Briefing. ein Expeditionstagebuch und einen Fotobericht führen.
Abendliche Kontrollkommunikation mit dem Expeditionshauptquartier, Kontrolle der eisigen Situation, Korrektur der Koordinaten des Fortschritts und der Position.
Tag 19 - Rückkehr nach Tixie
Die Expedition kehrt nach Tiksi zurück und ist in Gästehäusern untergebracht.
Heißwasserdusche.
Galadinner, Diplomübergabe.
Übernachtung im Gästehaus.
Auswertung.
Tag 20 - Ende der Expedition
Das Ziel der Expedition.
Warmes Frühstück.
Je nach Drift und eisiger Umgebung kann die Route in kürzerer oder längerer Zeit zurückgelegt werden.

Komplexität

Erfordert keine besonderen Fähigkeiten, aber die Wanderer müssen über eine gute körperliche Verfassung verfügen

Kommentar des Reiseveranstalters

Eine gute körperliche Fitness ist notwendig, die Bereitschaft zu niedrigen Temperaturen ist notwendig

Unterkunft

Zelt

19 Nächte

Komfort

Sehr einfach

In allen Phasen der Bewegung ist ein Aufenthalt in arktischen Zelten für 2 Personen geplant. Es gibt keine Wohnsiedlungen entlang der Expeditionsroute.

Wenn möglich, sind 2 warme Übernachtungen am Start und am Ziel geplant (die Übernachtungskosten sind im Gesamtpreis enthalten).

Die Tour kostet pro Person, abhängig vom Einsteigen mit dem Schneemobil:

1 Teilnehmer mit dem Schneemobil - 1 400 000 Rubel / Person.;
2 Teilnehmer auf einem Schneemobil - 1 000 000 Rubel. /Person.

Reisedetails

Gruppe

Von 2 bis 3 Personen

Mindestalter

16 Jahre alt

Reisedauer

20 Tage 19 Nächte

Treffpunkt

Republik Sacha (Jakutien), Gemeindegebiet Bulun-Ulus, Siedlung des städtischen Typs Tiksi

Preis enthält

transportservice und Logistik von/nach Tixi;
gruppenversicherung;
3-einmalige Expeditionsnahrung;
unterkunft nach Programm;
vermietung von Gruppenausrüstung, Ausrüstung und Ausrüstung;
mieten von Schutzmitteln gegen Raubtiere;
die Arbeit des Betreuerteams;
medikamente in einem Expeditionskasten für Gruppen;
kommunikation und Navigation;
alle Gebühren für die Ausstellung von Genehmigungsunterlagen für den Durchgang der Gruppe entlang der Expeditionsroute (Grenzgenehmigungen, Zollabfertigung, Katastrophenschutzministerium usw.);
die informative Begleitung der Gruppe;
Luftrettung im Notfall und Sicherung der Rettungsarbeiten;
das Namensdiplom des Expeditionsteilnehmers.

Zusätzlich bezahlt

flugtickets nach Tiksi und zurück (Sie können sich an den Expeditionsleiter wenden, um eine Kaufberatung zu erhalten);
persönliche Ausgaben;
individuelle Ausrüstung und Medikamente;
obligatorische individuelle Krankenversicherung;
russisches Visum (für ausländische Teilnehmer);
zusätzliche Routenleistungen auf Wunsch des Teilnehmers, die nicht vom Expeditionsprogramm bereitgestellt werden.

Wichtig zu wissen

Die grundlegende Gruppenausrüstung: Ausrüstung, Schlitten, Zelte, Schlafsäcke, Schaum, Grundgeschirr zum Kochen und Öfen für jedes Zelt wird den Teilnehmern während der Expedition zur Verfügung gestellt.

Nach individueller Ausrüstung werden die Teilnehmer mit einer Liste der notwendigen persönlichen Ausrüstung und Munition mit Empfehlungen der Expeditionsorganisatoren versorgt.

Wenn ein Teilnehmer bereits einen Teil seiner individuellen Ausrüstung besitzt, ist es notwendig, die Verwendung dieser Ausrüstung für seine eigene Sicherheit auf der Route und die Gesundheit der anderen Teilnehmer mit dem Expeditionsleiter zu vereinbaren, um die Gesundheit der anderen Teilnehmer zu schützen.

Kundenbewertungen Bewertung abgeben

No reviews yet